El cardenal Daniel Sturla y la empresa Nordex mostraron este martes el papamóvil destinado a los desplazamientos de León XIV durante su estadía en Uruguay, prevista entre el viernes 6 y el domingo 8 de noviembre. La presentación tuvo lugar en la planta de la automotriz y contó también con la presencia del nuncio apostólico del Vaticano en el país, monseñor Gianfranco Gallone.
El vehículo se construyó a partir de una camioneta Fiat Titano que fue transformada en territorio uruguayo. Según lo expuesto, el proceso completo insumió aproximadamente dos meses y movilizó a 35 trabajadores de la firma. La estructura general mantiene rasgos similares a la de otros coches empleados por el pontífice y por sus antecesores.
En la zona posterior se dispuso un asiento giratorio para el papa, acompañado por dos plazas auxiliares, barandas de sujeción y un par de escalones que se recogen mediante un mecanismo eléctrico. La cúpula carece de cerramiento en los laterales, decisión que busca favorecer el vínculo directo con la gente. Tampoco incorpora ningún tipo de blindaje.
Sturla indicó que el recorrido abarcará Montevideo, Paysandú y Florida, y que desde ese vehículo el pontífice bendecirá a las personas que se congreguen a su paso. Añadió que el modelo guarda parecido con el que se utiliza en la Plaza de San Pedro y que los dos asientos adicionales suelen ocuparlos el secretario personal del papa y el obispo de la jurisdicción visitada. Sobre la posibilidad de viajar en la parte trasera, contestó que queda a disposición de lo que se le requiera.
El dueño de Nordex, Manuel Antelo, describió el encargo como un reto de magnitud para la compañía y como una tarea gratificante. Relató que, una vez que el Vaticano confirmó el pedido, se respetaron las indicaciones recibidas sin margen de interpretación y que comunicó al personal de planta la responsabilidad de asumir la fabricación del papamóvil.
Qué cambia o a quién afecta
El encargo coloca a la planta uruguaya ante un cliente institucional de proyección internacional y la obliga a responder a especificaciones fijadas desde el exterior. Para el equipo de 35 personas que intervino, el desafío consistió en llevar un modelo de serie a una configuración singular en un lapso breve. El resultado quedará a la vista durante la visita y sujeto al escrutinio tanto del Vaticano como de la opinión pública.
Las particularidades del vehículo repercuten en la organización de los trayectos por las tres ciudades. Al no contar con blindaje y mantener abiertos los costados de la cúpula, se vuelve necesario prever recorridos y dispositivos de acompañamiento que permitan un contacto cercano con la población sin descuidar las condiciones de previsibilidad. Esa configuración diferencia a este papamóvil de versiones anteriores y condiciona velocidades y distancias en cada tramo.
Con la presentación concluida, comienza una fase de ajustes logísticos hasta la llegada del pontífice. Queda por definir con exactitud el trazado de cada desplazamiento y confirmar si Sturla ocupará uno de los asientos traseros, conforme a lo que se le solicite. La presencia del nuncio apostólico en el acto sugiere que la coordinación entre la Iglesia local y la organización de la visita seguirá cada detalle del operativo.
Fuentes consultadas
- Fuente original: www.elobservador.com.uy (publicado el 3 de noviembre de 2026)
